2024赛季F1日本大奖赛正赛在铃鹿国际赛道正式落下帷幕，红牛车队当家车手维斯塔潘从杆位发车全程保持领先，毫无悬念拿下本站分站冠军，这也是他本赛季开赛以来收获的第四场正赛胜利，xk星空进一步拉大了自己在年度车手积分榜上的领先优势。本站比赛多支车队带来的赛季中期首次空气动力学升级集中落地，让铃鹿赛道的高速弯竞争呈现出和前几站截然不同的新鲜态势，也给后续赛季的走向留下了更多悬念。
正赛全程节奏平稳 维斯塔潘交出统治级表现
正赛发车阶段铃鹿赛道地面温度不到30摄氏度，维斯塔潘在一号弯直接守住内线线路，身后的队友佩雷兹原本占据第二位，却在三号弯入弯时被法拉利车手勒克莱尔挤压到赛道外侧，直接掉到了第三的位置。不过维斯塔潘没有受到身后缠斗的影响，每一圈都能稳定拉开0.3到0.5秒的差距，xk星空第15圈安全车出动之前，他已经领先第二名的勒克莱尔超过7秒。
本站正赛唯一的变数出现在第17圈，哈斯车队车手马格努森在全油门的130R弯角压到路肩失控撞墙，赛会随即出动安全车，所有领先集团车手都趁机进站更换硬胎。红牛车队的进站换胎操作仅用时2.1秒，维斯塔潘出站之后依然稳稳占据头名位置，直接把身后紧随的法拉利车群全部挡在了身后，剩余30多圈赛程他没有给任何对手留出超车空间，冲线时领先第二名勒克莱尔超过12秒。
车队升级效果集中显现 中游集团竞争白热化
作为F1赛历中最考验赛车空气动力学效率的高速赛道，星空官网铃鹿赛道向来是检验车队新升级件实战效果的最佳场地，今年的F1日本大奖赛更是成为多支车队新套件的首次公开测试场。法拉利带来的全新前翼端板和底板结构，让勒克莱尔的直道尾速比澳大利亚站提升了每小时4公里，全程都能跟在红牛赛车身后没有被甩开太远。
中游集团的缠斗更是本站比赛最受车迷好评的观赛内容，迈凯伦两位车手全程和梅赛德斯车队的拉塞尔、汉密尔顿来回换位，第32圈诺里斯在德格尼尔弯连续晚刹车完成两次超车，直接从第六位升到第四位，之后一直守住位置到冲线。最终本站积分区的8个席位里，有5台来自不同车队的赛车，没有出现前几站中游集团被单支车队包揽多个席位的情况。
积分榜格局逐步拉开 后续分站悬念仍未消解
本站比赛结束之后，维斯塔潘以92分的积分排在车手榜第一位，领先第二名的勒克莱尔已经超过30分，红牛车队在车队积分榜上也以147分遥遥领先，比第二名法拉利的98分多出接近50分，赛季前半段的领先优势已经初步建立。
不少车迷此前曾预判F1日本大奖赛结束之后，红牛就会拉开碾压级优势提前锁定全年冠军，但从本站法拉利、迈凯伦的升级表现来看，后续几站的升级迭代速度还会进一步加快，维斯塔潘想要复制2023赛季全程无悬念夺冠的难度已经越来越大。
本土观赛热度创新高 亚太区赛事热度持续攀升
作为每年F1赛历里最受全球车迷欢迎的海外分站之一，今年的F1日本大奖赛三天赛事累计入场观众超过21万人次，创下了铃鹿赛道承办F1赛事以来的历史新高，不少本土车迷穿着自己支持车队的涂装服饰，在赛道外的主题园区蹲守车手签名，正赛冲线之后全场观众集体起立鼓掌，为所有完赛车手致意。
本站比赛结束之后，2024赛季F1将进入三周的休赛调整期，所有车队都会把本站收集到的高速赛道数据带回总部做进一步调校优化，下个月开跑的中国大奖赛，将会是亚太区车迷本年度首个在家门口见证顶级F1赛事的机会。
